Slut med breve

BBC 6.3.25

Det var en stor nyhed på BBC i går, at Danmarks postvæsen efter 400 år stopper om­delingen af breve og ved årsskiftet nedlægger alle landets 1500 postkasser.

PostNord har længe været afhængig af betydelige statstilskud. Fordi vi er et af ver­dens mest digitaliserede lande, er brevmængden i Danmark faldet drastisk, så det har været en under­skudsforretning at opfylde forpligtelsen til at omdele breve til alle husstande.

I århundreder var det en hellig pligt at sikre, at alle for rimelige penge kunne sende og mod­tage post – hvad enten det var officielle medde­lelser, lønsedler, lykønskninger, kondolencer, kæreste­breve, julekort eller nyt fra kusinen i Amerika. I alle sine former har brevet, frembåret af det røde postbud, været en iko­nisk genstand med stor betydning for de fleste menne­sker.

Men Danmark er et lille, velhavende og teknologisk fremmeligt land, og i dag bærer vi alle en avanceret kom­munikationscentral i lommen, så store livsæn­drende beskeder og små hver­dagsmeddelelser nu annonceres med et uromantisk pling. På få år har vi vænnet os til at betale vores regninger på netbank og modtage officielle beskeder i e-Boks.

Storbritannien er stadig et meget traditionelt land med stor veneration for pos­ten og post­kasserne og har ikke været lige så hurtige til at om­stille sig til ny teknologi. De­res postvæsen er historisk berømt for effek­tivitet og pålidelig­hed.

Det Kongelige Danske Postvæsen, Post Danmark, nu PostNord har, med en sørgelig mangel på ambition, vedlige­holdelse og service, i modsætning til de seriøse briter, egenhændigt og igennem årtier undermineret sin relevans for det offentlige, erhvervslivet og private kunder. Både når det gælder brevomdeling og pakkepost.

Breve kunne være uger undervejs – hvis de overhovedet dukkede op. Værdi­forsen­delser for­svandt, og det var praktisk taget umuligt at få fat i en an­svarlig post­medarbejder, når det skete. Pakkeposten gad ikke ringe på, men smed blot en sed­del i postkassen eller sendte en autogenereret sms om, at han var kørt igen med ens pakke, fordi der ”ikke var nogen hjemme” – selvom man stod i køkkenvinduet og vinkede og råbte efter ham.

Men nye og effektive pakkepostfirmaer har gjort det til en fornøjelse at sende og modtage pakker – hvis man vel at mærke kan transportere sig til nærmeste pakke­shop, hvor ejeren driver en velsmurt butik med lange åbningstider og hurtig, venlig betjening. – DAO fx befordrer også gerne breve.

Så kan de store, statslige it-systemer – fortjent – overtage rollen som syndebuk for elendig og dårligt vedligeholdt, offentlig kommunika­tion.

En postkasse vidste man dog, hvad var. Men ingen savner de uanstæn­digt høje pri­ser, de mange blanketter i flere eksemplarer, upålidelige postbude og ineffek­tive post­huse med sløve ansatte, lange køer og korte åbningstider.

PostNord o.a.

Nordjyske, 1.2.2023

Ja, hvorfor mon?

Forleden bestilte jeg seks flasker vin i Greve til levering på min hjemadresse her i Nord­jylland ved Aalborg.

Fire dage senere fik jeg besked fra PostNord, at jeg kunne hente min pakke i Silvan i Greve, en køre­tur på fire-fem timer over bælter fra den ene ende af landet til den anden:

Mail fra PostNord ang. levering af pakke til hjemadressen i Nordjylland.

Det var umuligt at komme igennem til vinfirmaet, for, som det senere skulle vise sig, havde det hæ­derkronede gamle postfirma sendt ALLE firmaets pakker til Silvan i Greve, hvilket jo skabte en del pres på telefonlinjerne.

Til overflod gør PostNord en noget malplaceret reklame for sig selv i mailen:

’Vores 6.500 medarbejdere forbinder 24 timer i døgnet virksomheder, myndigheder og privatpersoner i hele Dan­mark.’

De 6500 medarbejderes forsøg på at forbinde virksomheder, myndigheder og privat­personer 24 timer i døgnet i hele Danmark lagde det stakkels vinfirma i Greve ned i timevis, mens forbløffede kunder forsøgte at forbinde sig og få en forklaring …

Man hører dagligt historier om, hvordan PostNords pakkebude bare smider en seddel ind til folk om, at de selv må hente deres pakke et fjernt sted om en tre-fire dage, fordi de ikke var hjemme, alt imens modtageren rent faktisk stod ved sit køkkenvindue eller i fordøren og råbte efter det bortkørende bud, som ikke engang gad ringe på dørklokken … Hvem vælger man som pakkeleverandør næste gang?

Fx DAO, som leverer upåklageligt fra dag til dag? Enten til min dør eller til et let tilgænge­ligt pak­keudleveringssted i nærheden.

Store danske virksomheder med stolte traditioner drives i sænk. Af inkompetente ledere, der ikke har orket eller formået at følge med tiden, men blot sidder på et sidespor og hæ­ver eksorbitante lønninger, mens de ser sig overhalet af dygtigere forretningsfolk, Salling Group, Norwegian, GLS, DAO … you name it – og af den velorganiserede indehaver af den lokale døgnbutik, som udleverer eller sender ens pakker hurtigt, billigt, nemt, uden ventetid og med et venligt smil, så ingen savner utilgængelig­heden, de sure damer, nummermaskinen, priserne og køen på det for længst nedlagte posthus.

Nordjyske, 1.2.2023
Nordjyske, 26.1.2023

Coop, PostNord, SAS, DSB … DSB, som havde det famøse slogan: ’Du kan køre med os’, hvilket man som oftest netop ikke kan, enten fordi der ikke findes en station i ens nærhed, eller pga. manglende eller ulækre tog uden service, alt for dyre og sjældne afgange, dårlige forbindelser til andre transportmidler, heriblandt tog til udlandet, besværlig adgang til information og billetkøb, uigennemskuelige rabatter, sne, blade, sol, nedfaldne køreledninger, reparationer eller andre forsinkelser og forhindringer for togdriften …

Hvis vi fra Aalborg skal til fx Berlin, Paris eller Wien, skal vi først køre med toget til Odense, derefter tilbage til Fredericia, så til Hamburg osv., med mange skift undervejs til en pris der er ca. tre gange så høj som et KLM-fly fra den nærliggende Aalborg Lufthavn via Amsterdam. Til den kraftigt forhøjede pris skal lægges en rejsetid på et halvt til et helt døgn mere end flyet. Også turen i egen bil kan gøres betragteligt hurtigere og billigere end med tog. Og bilen bringer os bekvemt fra dør til dør, i lufthavnen har vi gratis og rigelig parkering ved hovedindgangen, mens vi for at nå et tog først skal køre tre kvarter i bus og slæbe på oppakning til og fra stoppestederne.

15.3. 2023 har Post Nord har flere dage i træk annonceret, at de vil aflevere en pakke, og udskudt leveringen igen …

Det er en historisk buskrose fra en planteskole; hvor længe mon den holder til at være i Post Nords klør?